快遞業(yè)務量前三：廣東首超100億件 江蘇不到浙江一半

電商的發(fā)展帶動了快遞物流行業(yè)的發(fā)展，而以輕工制造業(yè)為主的地方，快遞包裹數量也最多。

國家郵政局日前公布了2017年郵政行業(yè)運行情況。數據顯示，2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%；業(yè)務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。

分地區(qū)來看，東部沿海發(fā)達省分依然占據絕對主導。數據顯示，2017年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為81.1%、11.6%和7.3%，業(yè)務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。

與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.2個百分點，快遞業(yè)務收入比重降落0.2個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重降落0.3個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.1個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點。

從快遞業(yè)戴比爾斯團體首席履行官BruceCleaver則認為務數量來看，有11個省分的快遞數量超過了10億件的大關。其中，第8到第11位的河北、4川、河南和湖北是首次突破10億件大關。而前7名依然是廣東、浙江、江蘇、上海、北京、福建和山東，全部是東部沿海發(fā)達省分。第1財經統計發(fā)現，這7個省分的快遞業(yè)務綜合超過了302億件，占全國比重到達了75%。

其中，第1經濟大省廣東的快遞業(yè)務量到達了101.35億件，成為我國首個突破100億件大關的省分，占據全國的4分之1。作為外貿依存度最高的省分，廣東在2008年金融危機中所受的沖擊最大，轉型升級也展開得最早，目前已初見成效。特別是在外貿出口增長受阻的情況下，借助電商的快速發(fā)展，廣東工業(yè)產品的市場開辟力度不斷加大，內銷占比進1步提升。

數據顯示，2012年，廣東快遞業(yè)務量為13.38億件，到2017年突破100億件，5年間，直接翻了7.6倍。在快遞業(yè)務收入上，2017年首次突破千億，到達1146.69億。

快遞業(yè)活潑可愛務量超過10億件的省分

在廣東以后，另外1個輕工制造大省浙江以79.32億件位居第2。第2經濟大省江蘇的快遞業(yè)務量位居第3，為35.96億件，不到浙江的1半，僅相當于廣東的3分之1。而第3經濟大省山東的快遞業(yè)務量比福建少。

這類差異在很大程度上與各地的產業(yè)結構有關。廈門大學經濟學系副教授丁長發(fā)對第1財經分析，產業(yè)結構特點是各地快遞業(yè)務差異的1大關鍵，廣東、浙江都是我國輕工制造業(yè)最發(fā)達的省分，福建南部的輕工業(yè)也比較發(fā)達，而輕工產業(yè)是比較容易在絡上銷售的。相比之下，山東以重化工業(yè)為主，鋼鐵、石化、汽車等產品不合適在電商平臺銷售。在江蘇，石化和崇尚藝術鋼鐵也占據了很大1塊，所以江蘇快遞業(yè)務量明顯不如廣東、浙江。

若以城市來看，有8個城市的快遞業(yè)務量突破了10億件大關，其中廣東就占了3個。廣州以39.33億件高居全國榜首，深圳以25.95位居第3，東莞以12.25億件位居第7。浙江的金華和杭州分別以25.55億件和23.26億件分列4、5位。

值得1提的是，中西部1些快遞業(yè)務量比較靠前的城市如成都和武漢等，占所在省分的比重相當之高。比如成都的業(yè)務量占了4川全省的75%。武漢的快遞業(yè)務占湖北全省的69.3%。這也說明，在中西部電商發(fā)展的進程中，省會城市憑仗經濟、政策、人材等優(yōu)勢，已成為各區(qū)域發(fā)展電子商務的火車頭，不過這類 1城獨大 的格局之下，未來省內普通地市的電子商務仍需加快迎頭遇上。

快遞業(yè)務量前20名城市

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